Arrendador chinês CALC vende livro de pedidos de 64 MAXs para DAE

O China Aircraft Leasing Group (CALC) abandonou os planos de adquirir 64 Boeing 737-8, -9 e -10, transferindo o pedido para o arrendador do Oriente Médio Dubai Aerospace Enterprise (DAE).

As aeronaves fazem parte de um pedido original de 92 MAXs, que o CALC discutiu pela primeira vez em junho de 2017 e finalizou em novembro de 2019. No entanto, em março de 2021, o CALC reduziu o pedido para 66 aeronaves e reprogramou suas entregas. O CALC já recebeu um MAX deste pedido e um segundo está previsto para chegar em setembro, mas o restante será agora transferido para o DAE.

Pelo acordo, que deverá ser concluído por volta de 30 de agosto, a DAE adquirirá 12 empresas de veículos de propósito específico (SPVs) da CALC. Os termos financeiros não foram divulgados, mas a CALC disse que o valor do negócio será “substancialmente determinado” pelos pagamentos pré-entrega já efetuados, acrescidos de juros.

A CALC disse que a alienação era “uma boa oportunidade” para ajustar o seu portfólio de frota Boeing, dando flexibilidade às suas operações existentes e apoiando o “desenvolvimento sustentável a longo prazo” do grupo.

“O grupo continuará a considerar, de tempos em tempos, a aquisição de novas aeronaves da Boeing [de acordo com quaisquer acordos futuros ou de outra forma], ou de outros fabricantes de aeronaves”, disse CALC.

A decisão da CALC surge num contexto de tensões geopolíticas entre a China e os EUA. Em 9 de agosto, a Casa Branca detalhou planos para proibir os investimentos dos EUA em algumas áreas do setor de alta tecnologia da China, incluindo computação quântica, semicondutores avançados e certas áreas de inteligência artificial. , citando razões de segurança nacional. Segundo relatos da BBC, a China ficou “muito decepcionada” com esta medida. Entretanto, os indicadores económicos sinalizam a deflação chinesa, tornando as importações dos EUA mais caras.

No entanto, a China e os EUA também acabaram de chegar a um acordo para duplicar a capacidade aérea entre as suas respectivas jurisdições, sinalizando alguma cooperação no transporte aéreo entre os dois lados.

A DAE confirmou que assinou “um acordo definitivo” para adquirir os 64 MAX encomendados pela CALC, aumentando seu portfólio para aproximadamente 550 aeronaves Airbus, ATR e Boeing, avaliadas em cerca de US$ 20 bilhões.

“Esta transação aumentará a porcentagem de novas tecnologias e aeronaves com baixo consumo de combustível em nossa frota própria de 50% para aproximadamente 66%”, disse o DAE.

Os MAXs estão programados para entrega entre 2023 e 2026. Aproximadamente 20% da carteira adquirida já está colocada em clientes DAE existentes. As demais aeronaves serão colocadas diretamente pelo DAE.

Refletindo sobre a mudança no pedido CALC, o diretor-gerente da Altair Advisory, Patrick Edmond, disse: “Este parece ser um acordo inteligente para a Boeing e a DAE, mas esta decisão sugere-me que a China não está apostando em qualquer melhoria material nas relações China-EUA em nos próximos anos e, portanto, não quer correr o risco de mais aeronaves Boeing, especialmente MAXs.”

Edmond acrescentou que a economia chinesa também está “a desacelerar acentuadamente”, potencialmente fazendo com que as companhias aéreas domésticas chinesas rebaixem as suas previsões.

“O MAX, especialmente o 8, está em boa demanda, até porque a família [Airbus] A320/A321 está esgotada no futuro, então é provavelmente um negócio atraente para a DAE”, concluiu Edmond.

Victoria Moores ingressou na Air Transport World como nossa editora/chefe de escritório europeu com sede em Londres em 18 de junho de 2012. Victoria tem quase 20 anos de experiência na indústria de aviação, abrangendo operações terrestres de companhias aéreas, funções analíticas, jornalísticas e de comunicação.